Comunidad Europea investigará alianza a la que pertenece la exestatal LAN Chile Bruselas.- La Comisión Europea ha lanzado dos investigaciones para determinar si ciertos miembros de dos de las mayores alianzas de aerolíneas, Star y Oneworld, alianza a la que pertenece LAN (Línea Aérea Nacional), han violado las leyes de competencia comunitarias mediante sus acuerdos para operar vuelos transatlánticos.

Entre las investigadas está la española Iberia (+0.07 / +4.24%), perteneciente a Oneworld junto con la chilena y otras, y que podría haber infringido las normas por sus actividades conjuntas con American Airlines y British Airways y LAN Chile, también de la misma alianza.

La Comisión ha abierto otro procedimiento de investigación por el mismo motivo a las compañías Air Canada, Continental, Lufthansa y United, integradas en la alianza Star Alliance.

Bruselas examinará si la cooperación entre estas aerolíneas se ajusta a las reglas comunitarias que prohíben las prácticas comerciales restrictivas, según ha anunciado en un comunicado.

Las alianzas aéreas son acuerdos de cooperación entre dos o más aerolíneas para reducir costes principalmente y que permiten realizar vuelos en código compartido y compartir gastos. Las tres mayores son las dos mencionadas anteriormente y SkyTeam.

Posible acuerdo de precios

La Comisión cree que el nivel de cooperación entre las citadas aerolíneas "parece mucho más amplio que el habitual entre esas compañías y otras dentro de Star Alliance y Oneworld".

En particular, la CE investigará si las compañías tratan de gestionar de forma conjunta los horarios, la capacidad, los precios, la venta de los billetes y los ingresos en las citadas rutas.

El Ejecutivo comunitario estudiará si estas actividades pueden perjudicar a la competencia en el mercado del transporte aéreo, y en su análisis tendrá en cuenta si la cooperación "conlleva algún tipo de beneficios para los consumidores".

No obstante, la Comisión recalca que la apertura del procedimiento formal de investigación no implica la existencia de ninguna prueba de infracción de la normativa comunitaria.

Las compañías concernidas podrán remitir a la CE toda la información que deseen para demostrar que las prácticas en cuestión respetan las normas vigentes.

Bruselas no ha fijado ningún plazo para la finalización del proceso de investigación, y ha señalado que su duración dependerá de factores como la complejidad de cada caso, el nivel de colaboración de las compañías aéreas y su presentación de argumentos.